自2003年以汽車仿真技術(shù)叩開職業(yè)教育大門，景格科技的九年創(chuàng)業(yè)征程，始終圍繞“汽車專業(yè)建設(shè)”這一核心命題展開。見證了企業(yè)從“單一仿真工具研發(fā)”到“體系化課程解決方案輸出”的轉(zhuǎn)型，更清晰勾勒出一條始于2011年的前瞻性路徑——在行業(yè)聚焦“工具賦能”的階段，景格開始思考“汽車專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)”，并將“課程建設(shè)專業(yè)化”作為核心抓手，通過(guò)“崗位錨定、技術(shù)同步、資源閉環(huán)、育人融貫”的實(shí)踐邏輯，構(gòu)建起與產(chǎn)業(yè)需求同頻、與教育規(guī)律契合的汽車專業(yè)課程體系，為職業(yè)院校汽車專業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一、2011年的前瞻性布局：從“仿真破局”到“課程內(nèi)涵”的早期探索
2011年的汽車職業(yè)教育領(lǐng)域，課程建設(shè)面臨兩大核心痛點(diǎn)：一是“抽象知識(shí)難落地”，《機(jī)械識(shí)圖》中二維圖紙與實(shí)物部件的銜接斷層，《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造維修》中“配氣機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理”等內(nèi)容只能依賴教師口述；二是“實(shí)訓(xùn)教學(xué)高門檻”，發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、底盤故障診斷等實(shí)操環(huán)節(jié)，因設(shè)備成本高、安全風(fēng)險(xiǎn)大，多數(shù)院校難以開展系統(tǒng)性訓(xùn)練。正是洞察到這一痛點(diǎn)，景格科技以“仿真技術(shù)”為切入點(diǎn)，但并未止步于“工具供給”——在2011年的早期實(shí)踐中，景格便已將“課程內(nèi)涵建設(shè)”納入規(guī)劃，根據(jù)專業(yè)建設(shè)的系統(tǒng)性和產(chǎn)業(yè)性思考：“仿真工具不是終點(diǎn)，而是重構(gòu)課程內(nèi)容、優(yōu)化教學(xué)邏輯的起點(diǎn)”。
（一）仿真技術(shù)與課程內(nèi)容的首次深度融合
景格的早期探索，始終圍繞“讓課程內(nèi)容從‘抽象’變‘可感’”展開，針對(duì)汽車專業(yè)核心基礎(chǔ)課程，開發(fā)了首批“仿真課程模塊”：
-針對(duì)《機(jī)械識(shí)圖》：突破傳統(tǒng)“圖紙講解”模式，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、底盤傳動(dòng)軸等核心部件的二維圖紙，轉(zhuǎn)化為可旋轉(zhuǎn)、可拆解的三維仿真模型。學(xué)生無(wú)需依賴實(shí)物，即可通過(guò)仿真系統(tǒng)觀察部件的“截面結(jié)構(gòu)”“裝配關(guān)系”，甚至模擬“零件組裝順序”，徹底解決了“看圖紙懂結(jié)構(gòu)難”的課程痛點(diǎn)。
- 針對(duì)《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造維修》：開發(fā)“仿真拆裝+虛擬故障”雙模塊。在“仿真拆裝”模塊中，學(xué)生需按照產(chǎn)業(yè)規(guī)范完成“曲軸連桿機(jī)構(gòu)拆裝”，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)提示“螺栓擰緊力矩”“零件清潔要求”等關(guān)鍵步驟，避免實(shí)操中的不規(guī)范操作；在“虛擬故障”模塊中，教師可預(yù)設(shè)“活塞敲缸”“氣門密封不良”等故障場(chǎng)景，學(xué)生通過(guò)觀察仿真系統(tǒng)中的“異響模擬”“氣缸壓力變化”，學(xué)習(xí)故障診斷邏輯，讓抽象的“故障原理”變得可操作、可驗(yàn)證。
（二）課程建設(shè)專業(yè)化的早期邏輯雛形
2011年的實(shí)踐，已顯現(xiàn)出景格“課程建設(shè)專業(yè)化”的核心邏輯：課程內(nèi)容必須錨定崗位能力，課程資源必須配套教學(xué)全流程。彼時(shí)，景格便聯(lián)合院校開展“汽車維修崗位調(diào)研”，梳理出“發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝崗”“底盤檢修崗”的核心能力要求，并將其拆解為《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造維修》《底盤構(gòu)造與維修》的課程知識(shí)點(diǎn)。例如，針對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝崗”的“規(guī)范操作能力”，在仿真模塊中設(shè)置“拆裝步驟評(píng)分系統(tǒng)”；針對(duì)“底盤檢修崗”的“故障診斷能力”，在虛擬故障模塊中融入“故障樹分析”工具，讓學(xué)生掌握“從癥狀到原因”的崗位思維。
這種“從崗位需求倒推課程內(nèi)容”的思路，區(qū)別于當(dāng)時(shí)行業(yè)普遍的“工具導(dǎo)向”模式，成為景格課程建設(shè)專業(yè)化的起點(diǎn)?！熬案裱芯空唛_始就意識(shí)到，沒(méi)有內(nèi)涵的課程，再先進(jìn)的工具也只是‘空殼’；汽車專業(yè)課程建設(shè)，必須先想清楚‘要培養(yǎng)什么能力’，再設(shè)計(jì)‘用什么工具、教什么內(nèi)容’”。
二、課程建設(shè)專業(yè)化的九載深耕：四大核心維度的體系化實(shí)踐
歷經(jīng)九年迭代，景格從早期探索，深化為“崗位能力為核心、技術(shù)同步為支撐、資源閉環(huán)為保障、育人為目標(biāo)”的課程建設(shè)專業(yè)化體系，且每一個(gè)維度都與汽車專業(yè)具體課程深度綁定，形成可落地、可復(fù)制的實(shí)踐路徑。
（一）核心邏輯：以“崗位能力拆解”重構(gòu)課程內(nèi)容
課程建設(shè)的核心邏輯，始終是“產(chǎn)業(yè)需要什么崗位，崗位需要什么能力，課程就教什么內(nèi)容”。這一邏輯被反復(fù)強(qiáng)調(diào)為“課程專業(yè)化的根本”，并形成了標(biāo)準(zhǔn)化的“崗位能力拆解流程”：
1.崗位調(diào)研：聯(lián)合車企、維修企業(yè)梳理汽車行業(yè)核心崗位（如發(fā)動(dòng)機(jī)維修技師、新能源汽車電控工程師、汽車美容技師等）；
2.能力拆解：將每個(gè)崗位的“核心能力”拆解為“知識(shí)目標(biāo)+技能目標(biāo)+素養(yǎng)目標(biāo)”（例如“發(fā)動(dòng)機(jī)維修技師”需掌握“發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)知識(shí)”“拆裝規(guī)范技能”“安全操作素養(yǎng)”）；
3.課程匹配：將拆解后的能力目標(biāo)，對(duì)應(yīng)到具體課程中，重構(gòu)課程章節(jié)與教學(xué)模塊；
4.動(dòng)態(tài)更新：每半年聯(lián)合產(chǎn)業(yè)端更新崗位能力要求，同步調(diào)整課程內(nèi)容，確保課程與產(chǎn)業(yè)無(wú)脫節(jié)。
以汽車專業(yè)核心課程為例，這一邏輯的落地效果尤為顯著：
- 《底盤構(gòu)造與維修》：傳統(tǒng)課程多按“傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)”分章節(jié)，景格則按“底盤檢修崗”的工作流程，重構(gòu)為“底盤故障診斷→傳動(dòng)系統(tǒng)維修→制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試→新能源底盤專項(xiàng)”四大模塊。例如“制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試”模塊，不僅講解傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，還融入“新能源汽車電子駐車制動(dòng)（EPB）調(diào)試”，且教學(xué)內(nèi)容嚴(yán)格參照車企“制動(dòng)系統(tǒng)維修標(biāo)準(zhǔn)”（如剎車片間隙調(diào)整參數(shù)、制動(dòng)液更換流程），讓學(xué)生學(xué)到的就是崗位要用的。
- 《汽車電氣與電子控制類課程》（含《汽車電工》《汽車電器設(shè)備》）：針對(duì)“汽車電氣維修崗”的能力需求，將課程內(nèi)容拆解為“電路分析能力→電器設(shè)備檢測(cè)能力→電控系統(tǒng)診斷能力”。例如《汽車電器設(shè)備》中，先通過(guò)“電路仿真模塊”讓學(xué)生掌握“蓄電池充放電電路分析”，再通過(guò)“實(shí)訓(xùn)臺(tái)架”實(shí)操“發(fā)電機(jī)檢測(cè)”，最后通過(guò)“虛擬電控系統(tǒng)”模擬“ABS系統(tǒng)故障診斷”，形成“知識(shí)-技能-應(yīng)用”的遞進(jìn)式教學(xué)，完全匹配崗位“先分析后檢測(cè)再診斷”的工作邏輯。
（二）技術(shù)支撐：與產(chǎn)業(yè)技術(shù)同步，避免課程“滯后性”
汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代迅速（如從燃油車到新能源汽車，從傳統(tǒng)機(jī)械控制到智能電控），課程內(nèi)容若不及時(shí)更新，培養(yǎng)的學(xué)生將難以適應(yīng)崗位需求。景格自2011年起，便將“課程技術(shù)同步產(chǎn)業(yè)”作為核心原則，“課程專業(yè)化的生命線”，具體實(shí)踐體現(xiàn)在三大層面：
1. 前沿技術(shù)快速融入課程
針對(duì)《現(xiàn)代汽車技術(shù)》這門“銜接產(chǎn)業(yè)前沿”的課程，景格建立了“車企技術(shù)引進(jìn)-課程轉(zhuǎn)化-資源開發(fā)”的快速響應(yīng)機(jī)制：
- 2015年新能源汽車興起時(shí)，率先將“三電技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）”納入課程，開發(fā)“電池包仿真拆解”“電機(jī)控制器故障診斷”模塊；
- 2020年智能駕駛技術(shù)普及，立即引入“ADAS系統(tǒng)（車道保持、自適應(yīng)巡航）”教學(xué)內(nèi)容，配套“智能駕駛仿真實(shí)驗(yàn)室”，學(xué)生可在虛擬環(huán)境中模擬“ADAS系統(tǒng)標(biāo)定”“傳感器故障排查”，避免實(shí)車實(shí)訓(xùn)的高成本與高風(fēng)險(xiǎn)；
- 2023年針對(duì)“汽車輕量化技術(shù)”，在《汽車制造工藝類課程》中增設(shè)“鋁合金車身焊接工藝”模塊，配套“虛擬焊接實(shí)訓(xùn)臺(tái)”，讓學(xué)生掌握產(chǎn)業(yè)最新制造技術(shù)。
2. 傳統(tǒng)課程注入“技術(shù)新內(nèi)涵”
對(duì)于《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造維修》《機(jī)械識(shí)圖》等傳統(tǒng)課程，景格并非簡(jiǎn)單替換內(nèi)容，而是注入產(chǎn)業(yè)新技術(shù)元素，讓老課程煥發(fā)新活力：
- 《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造維修》：在“發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝”模塊中，加入“混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)（如豐田THS系統(tǒng)）拆裝流程”；在“故障診斷”模塊中，融入“發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）數(shù)據(jù)流分析”，讓學(xué)生既掌握傳統(tǒng)機(jī)械維修技能，又具備電控系統(tǒng)診斷能力；
3. 實(shí)訓(xùn)設(shè)備與產(chǎn)業(yè)設(shè)備“同規(guī)格”
景格深知“實(shí)訓(xùn)是課程落地的關(guān)鍵”，因此研發(fā)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備均參照產(chǎn)業(yè)一線標(biāo)準(zhǔn)：
- 針對(duì)《汽車檢測(cè)與診斷類課程》，開發(fā)“汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)臺(tái)”，其硬件配置（如診斷儀型號(hào)、傳感器類型）與比亞迪、大眾等車企4S店的設(shè)備一致，學(xué)生在學(xué)校實(shí)訓(xùn)的操作流程，與企業(yè)實(shí)際診斷流程完全相同；
（三）資源保障：構(gòu)建“虛實(shí)結(jié)合、學(xué)練考一體化”的課程資源閉環(huán)
課程建設(shè)專業(yè)化，離不開配套資源的支撐。便著力打造“仿真資源+實(shí)訓(xùn)資源+教學(xué)平臺(tái)+考核體系”的資源閉環(huán)，確保每一門課程都有“全流程資源支撐”，“讓課程教學(xué)‘有工具可用、有標(biāo)準(zhǔn)可依’”。
1. 仿真資源：解決“抽象知識(shí)難落地”問(wèn)題
景格的仿真資源并非孤立的“動(dòng)畫演示”，而是與課程知識(shí)點(diǎn)深度綁定的“交互式教學(xué)模塊”：
- 《汽車電工》中“電路故障分析”模塊：學(xué)生可自主搭建“汽車燈光電路”，并手動(dòng)設(shè)置“短路、斷路”故障，通過(guò)仿真系統(tǒng)觀察“電流變化”“燈泡亮度變化”，直觀理解故障原理；
- 《汽車設(shè)計(jì)類課程》中“汽車造型設(shè)計(jì)”模塊：提供“三維建模仿真工具”，學(xué)生可參照產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)流程，完成“汽車車身曲面設(shè)計(jì)”“空氣動(dòng)力學(xué)模擬”，并生成設(shè)計(jì)報(bào)告，契合汽車設(shè)計(jì)崗位的“數(shù)字化設(shè)計(jì)能力”需求。
2. 實(shí)訓(xùn)資源：實(shí)現(xiàn)“技能從虛擬到現(xiàn)實(shí)”的轉(zhuǎn)化
景格的實(shí)訓(xùn)資源遵循“從仿真到實(shí)操”的遞進(jìn)邏輯，與課程模塊一一對(duì)應(yīng)：
- 學(xué)習(xí)《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造維修》的“發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝”仿真模塊后，學(xué)生進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)車間”，使用與仿真系統(tǒng)操作邏輯一致的實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，完成“真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝”，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)傳感器記錄“拆裝步驟規(guī)范性”“螺栓擰緊力矩準(zhǔn)確性”，并實(shí)時(shí)評(píng)分；
- 學(xué)習(xí)《底盤構(gòu)造與維修》的“EPB系統(tǒng)調(diào)試”仿真模塊后，學(xué)生在“底盤實(shí)訓(xùn)臺(tái)”上實(shí)操“EPB系統(tǒng)初始化”“故障碼清除”，實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)同步上傳至教學(xué)平臺(tái)，教師可實(shí)時(shí)查看學(xué)生操作情況。
3. 教學(xué)平臺(tái)：打通“教-學(xué)-練-考-管”全流程
景格開發(fā)的“汽車專業(yè)教學(xué)平臺(tái)”，是課程資源閉環(huán)的核心樞紐：
- 對(duì)教師：提供“課程備課系統(tǒng)”（含標(biāo)準(zhǔn)化教案、課件、仿真模塊調(diào)用權(quán)限）、“實(shí)訓(xùn)管理系統(tǒng)”（可查看學(xué)生實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)、生成學(xué)情報(bào)告）、“考核命題系統(tǒng)”（含產(chǎn)業(yè)案例庫(kù)，可自動(dòng)生成考核試卷）；
- 對(duì)學(xué)生：提供“自主學(xué)習(xí)系統(tǒng)”（可反復(fù)觀看仿真模塊、復(fù)習(xí)課程知識(shí)點(diǎn)）、“實(shí)訓(xùn)報(bào)告系統(tǒng)”（需按產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)填寫實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)）、“職業(yè)規(guī)劃系統(tǒng)”（含汽車行業(yè)崗位介紹、技能提升路徑）。
4. 考核體系：以“崗位標(biāo)準(zhǔn)”為考核依據(jù)
景格課程的考核體系，徹底打破“紙質(zhì)考試為主”的傳統(tǒng)模式，以“崗位能力達(dá)標(biāo)”為核心：
- 過(guò)程考核：占比60%，包括“仿真操作得分”“實(shí)訓(xùn)操作規(guī)范度”“作業(yè)完成質(zhì)量”（如《汽車營(yíng)銷與管理類課程》的“客戶溝通方案設(shè)計(jì)”）；
- 終結(jié)考核：占比40%，采用“崗位場(chǎng)景化考核”，例如《汽車維修類課程》的終結(jié)考核的是“新能源汽車充電故障診斷”，學(xué)生需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成“故障排查→原因分析→維修方案制定”，考核評(píng)委由院校教師與企業(yè)技師共同擔(dān)任，確?？己藰?biāo)準(zhǔn)與崗位要求一致。
（四）育人融貫：讓課程成為“技能+素養(yǎng)”的培養(yǎng)載體
“課程建設(shè)專業(yè)化”不僅是“教技能”，更是“育人才”。便將“工匠精神、安全意識(shí)、職業(yè)素養(yǎng)”融入課程建設(shè)全過(guò)程，強(qiáng)調(diào)“專業(yè)課程要‘技德并修’”。
1. 工匠精神融入實(shí)訓(xùn)細(xì)節(jié)
在每一門實(shí)操課程中，通過(guò)“標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、細(xì)節(jié)考核”培養(yǎng)學(xué)生的工匠精神：
- 《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造維修》實(shí)訓(xùn)中，要求學(xué)生“拆裝后的零件需按順序擺放”“工具使用后需歸位”，并將其納入考核；
- 《汽車美容》課程中，對(duì)“車身拋光”的考核標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到“拋光痕跡消除度”“車漆亮度值”，讓學(xué)生理解“專業(yè)就是對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求”。
2. 安全意識(shí)貫穿課程始終
汽車維修、檢測(cè)等崗位存在安全風(fēng)險(xiǎn)，將“安全意識(shí)”作為課程的“必修課”：
- 《汽車電工》課程開篇即設(shè)置“電氣安全實(shí)訓(xùn)模塊”，學(xué)生需通過(guò)“觸電模擬體驗(yàn)”“安全操作規(guī)程考核”，才能進(jìn)入后續(xù)學(xué)習(xí)；
- 實(shí)訓(xùn)設(shè)備均配備“安全防護(hù)系統(tǒng)”，如《底盤構(gòu)造與維修》實(shí)訓(xùn)臺(tái)架，若學(xué)生未佩戴安全帽，設(shè)備將自動(dòng)鎖定，強(qiáng)制培養(yǎng)“安全第一”的職業(yè)習(xí)慣。
3. 職業(yè)素養(yǎng)對(duì)接崗位需求
通過(guò)“場(chǎng)景化教學(xué)”，讓學(xué)生提前適應(yīng)崗位的職業(yè)素養(yǎng)要求：
- 《汽車營(yíng)銷與管理類課程》中，開發(fā)“客戶投訴處理仿真場(chǎng)景”，學(xué)生需模擬“客戶因汽車維修效果不滿投訴”的溝通過(guò)程，不僅要掌握“故障解釋技能”，還要學(xué)會(huì)“同理心溝通”“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”；
- 《汽車制造工藝類課程》中，引入“汽車生產(chǎn)車間5S管理標(biāo)準(zhǔn)”，要求學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中遵循“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)”原則，契合制造企業(yè)的崗位素養(yǎng)需求。
三、九載實(shí)踐的核心價(jià)值：為汽車專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)提供“專業(yè)方案”
從早期探索到如今的體系化實(shí)踐，景格科技的課程建設(shè)專業(yè)化之路，不僅是企業(yè)自身的成長(zhǎng)，更為職業(yè)院校汽車專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)提供了可借鑒的“專業(yè)方案”，其核心價(jià)值體現(xiàn)在三個(gè)層面：
（一）破解“課程與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)”的行業(yè)痛點(diǎn)
通過(guò)“崗位能力拆解”“技術(shù)同步更新”，讓汽車專業(yè)課程始終與產(chǎn)業(yè)需求同頻。應(yīng)用本課程體系后，學(xué)生“崗位適應(yīng)期”企業(yè)滿意度從65%提升至92%，與學(xué)校共同努力改變了“學(xué)校教的不夠用，企業(yè)用的沒(méi)學(xué)到”的困境。
（二）降低“專業(yè)建設(shè)門檻”的院校難題
對(duì)于多數(shù)職業(yè)院校而言，汽車專業(yè)建設(shè)面臨“設(shè)備成本高、師資能力不足”的難題。景格的“虛實(shí)結(jié)合”資源體系，既通過(guò)仿真資源降低了對(duì)“大量實(shí)車設(shè)備”的依賴，又通過(guò)“教師培訓(xùn)+標(biāo)準(zhǔn)化資源”解決了師資能力問(wèn)題。
（三）回歸“育人為本”的教育本質(zhì)
景格的課程建設(shè)，始終將“培養(yǎng)合格汽車人”作為目標(biāo)，而非單純“傳授技能”。通過(guò)“工匠精神融入”“職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)”，讓學(xué)生不僅掌握“修汽車、造汽車”的技能，更養(yǎng)成“愛(ài)行業(yè)、守規(guī)范、有責(zé)任”的素養(yǎng)?！熬案耖_發(fā)的課程，不僅教會(huì)學(xué)生‘怎么做’，更讓他們明白‘為什么這么做’，這才是專業(yè)建設(shè)的真正內(nèi)涵”。
四、結(jié)語(yǔ)：九載深耕再出發(fā)，持續(xù)賦能汽車專業(yè)內(nèi)涵升級(jí)
從2003年的“仿真破局”到如今的“體系化深耕”，景格科技用九年時(shí)間，證明了“從仿真-工具-平臺(tái)-課程建設(shè)專業(yè)化是汽車專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的核心”。不僅是企業(yè)的實(shí)踐檔案，更是中國(guó)汽車職業(yè)教育“從工具賦能到內(nèi)涵升級(jí)”的發(fā)展縮影。
未來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料電池等新技術(shù)的興起，汽車專業(yè)課程建設(shè)的內(nèi)涵還將不斷豐富。景格科技將繼續(xù)堅(jiān)守2011年確立的“崗位導(dǎo)向、技術(shù)同步、育人為本”原則，進(jìn)一步深化“數(shù)字孿生課程”“AI輔助教學(xué)”等創(chuàng)新實(shí)踐，讓汽車專業(yè)課程始終走在產(chǎn)業(yè)前沿、契合教育規(guī)律，為汽車行業(yè)培養(yǎng)更多“懂技術(shù)、有素養(yǎng)、能創(chuàng)新”的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，持續(xù)書寫汽車專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)。
400-9201-021
Copyright ? 2003-2024 上海景格科技股份有限公司 滬ICP備11039732號(hào)-1 技術(shù)支持：上海網(wǎng)站建設(shè)
服務(wù)熱線：
